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• 以美国和德国为例，LNG汽车的推广已经进行了很多年。据了解，目前在营运LNG车辆主要是商用车，比如城市公交、城市工程车辆、环卫车辆、物流运输公司。这首先是因为商用车的运输量大，使用率高，且天然气价格相对燃油更便宜。其次，LNG车有着更小的污染排放。相比柴油发动机排放的大量颗粒物和造成的噪声污染，LNG车辆的污染更小。 　　在美国，目前使用LNG车型最多的是物流用车，在中短途重型卡车的使用推广上，LNG车以单气瓶纵置在车架两侧的方式为主，既可以选择点燃式的燃烧方式，也可以选择HPDI的混合压燃方式（与柴油发动机类似）。比如，UPS物流集团使用的中短途车辆就大部分采用HPDI类型，这种柴油作为预燃压燃、引火点燃天然气的控制类型正在被发达国家逐渐认可，早在2011 年，UPS就购置了48辆LNG卡车并投入到加州安大略湖的公司中。同时，纽约的城市运输署还运营着天然气公交车。而电信企业Verizon Communications Inc.和美国电话电报公司（AT&T Inc.）也在使用以天然气为动力的货车。 　　在德国，大型物流公司——汉宏（Hellmann）物流公司在2012年秋季就开始试用LNG为燃料的重型卡车，并进行了为期4周的道路运输。从此，LNG卡车也打开了德国LNG物流供应商的市场。 　　道路试验表明，LNG卡车能够很好的完成任务，汉宏物流负责人René Stocker表示，试用证明，相比较柴油车，LNG车能够在很大程度上减少二氧化碳的排放，而其他有害物（例如碳微粒以及一氧化氮等物质）的排放几乎可以忽略。
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